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圆通全球集运有限公司:全球集运平台助力上海圆汇“无车承运人”服务升级

一、企业简介

圆通全球集运有限公司(以下简称“全球集运”)成立于2017年2月,是上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司旗下全资子公司,也是由圆通速递有限公司承建的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”中物流信息互通共享平台项目的实际运营主体。公司旨在通过对物流产业的深度研究,结合先进技术的研发与应用搭建覆盖全国乃至国际业务的物流服务平台,支撑开展物流数据融合和分析、物流数据共享与开放、物流仓储运输配送智能协作等技术的研发和工程化,建设覆盖全国的大规模、高度信息化、高品质、多种运输方式并存的示范性物流服务平台。

全球集运现已整合实际承运商近140余家,车辆14万余辆,司机21万余人,线路10万多条,累计运单量196万多单,网络覆盖全国31个省份和120个城市,业务辐射全国重点区域。

自成立之日起,全球集运团队即参与上海圆汇技术有限公司的信息化建设,结合实际业务需求和未来发展需要,为其打造优质、高效、安全、智能的无车承运平台。

上海圆汇技术有限公司(以下简称“上海圆汇”)于2014年9月在中国(上海)自由贸易试验区创立,注册资金1亿元,与全球集运同为上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司旗下子公司,连续两年入选交通部“无车承运人”试点企业,并在最新公布的无车承运试点企业综合监测评估排名中位列上海市第一。

二、项目背景

以公路货运物流为代表的传统货运物流历来存在“小、散、乱、差”的情况,物流信息化程度不高、物流供需匹配效率较低、物流资源未能优化配置、物流服务质量不佳等一系列问题尤为显著。近年来,在“互联网+”的大背景下,虚拟车货匹配公司陆续出现,利用线上平台整合货主、车主需求信息并进行交易撮合,一定程度上提高了车货匹配效率。但多数货运平台未能真正做到物流全流程服务,缺乏规范的运输监管体系和有效的风险防控能力。

根据2018年9月发布的《交通运输部办公厅关于无车承运人试点综合监测评估情况的通报》(交办运函〔2018〕1398号)显示,部分试点企业仍存在未实现真正意义上的无车承运、未承担全程运输责任,车辆定位异常率高,车辆资质审核不严格的问题。对于需要承担运输责任的无车承运人而言,提供全套供应链的优化、方案设计,提升整体运输效率和安全性,是承运人必须解决的问题和义不容辞的责任。

三、建设内容

上海圆汇以“互联网+物流”的创新经营模式,运用移动互联网、大数据、物联网、云计算等先进技术,结合圆通在快递物流行业的丰富实践经验,集约整合和科学调度货源、车辆、站场等零担物流资源,打通供应链各个环节,实现供应链端到端一单到底的业务场景,有效提升运输组织效率、运输服务能力和水平。全球集运在公司自有平台的基础上,为上海圆汇实现定制化服务,满足其个性化需求,搭建运盟集运平台。

运盟集运平台以实现货物全链路的业务需求为出发点,横向联通物流上下游企业,提供订单入口、运力协同管理、运输监控、结算管理,并扩展金融保险、加油及ETC优惠等增值服务;纵向开展精细化营运,关注车辆管理、安全管理、合同履约、客户关系处理等营运细节,提供核心数据实时、精准获取,车辆运行轨迹、车辆异常信息、驾驶员操作数据实时反馈等功能。

(一)平台架构

运盟集运平台主要由服务应用系统层、核心组件层、设备及应用接入存储模块、数据分析挖掘模块组成。整体采用前后分离的模式,客户端与服务端分离,保证了平台系统服务的持续性、稳定性。其中服务端采用MVC架构模式,作为常用的敏捷开发框架之一,具备高可用性、高可维护性、应用普遍等特点。客户端包含了系统控制中心(平台方)、用户Web端与App移动端。

(二)功能介绍

运盟集运平台现已搭建订单管理系统、承运商管理系统、运输管理系统、运输监控系统以及结算管理系统等多个子系统,实现了货物运输的交易透明化,运输过程可视化,费用结算系统化。

1、订单管理系统

订单管理系统包括货主模块、承运商模块。其中货主模块具有订单创建、订单取消、车辆异常上报、订单搜索、订单列表等功能。承运商模块具有线上运力匹配功能、订单搜索、接单、派车等功能。

订单创建功能改变了传统的线下电话、邮件、QQ等方式的订单需求下发方式,解决了传统模式下订单信息传递单向、滞后问题。

订单列表功能可以实时展示订单数量,有效记录交易行为,解决了传统模式下货主与实际承运人之间产生纠纷后的责任界定问题。

通过订单取消功能可以实时取消订单,并将取消信息第一时间反馈至承运商,以便承运商及时取消运力匹配。

车辆异常上报功能通过在线反馈,可有效解决实际到达车辆与订单需求不符带来的纠纷问题。

2、承运商管理系统

承运商管理系统包括承运商管理、车辆管理两个模块。承运商管理模块通过线上的招标、投标、竞标的方式,筛选出符合货主要求的实际承运人,并对实际承运人的营业执照、组织机构代码、税务登记证、道路运输许可证、物流责任险保单、企业法人信息、银行开户许可、税务报表及审计报告进行严格的审核,为平台储备优质的运力建立第一道保障。

车辆管理模块重点对实际承运人所提供的车辆基本信息、车辆登记证、车辆行驶证、车辆道路运输许可证、车辆保险、车辆附加设备进行审核,审核通过的车辆才可以调用。于此同时车辆管理模块还具有黑名单功能,对严重违反平台运输规则的车辆将不再调用。车辆管理模块为平台储备优质运力建立第二道保障。

承运商管理系统正逐渐建立运力提供质量、车辆准点率、车辆事故率、旺季临时运力供应情况等多个维度的承运商评估体系,为平台储备优质运力建立第三道保障。

3、运输管理系统

运输管理系统包括调度端、司机端。运输管理系统调度端包括电子营运单创建、运单查询、信息备注、运输日志查看、数据报表导出等功能。司机端包括运单的实时接单、电子围栏到发车签到、在途异常实时上报等功能。

运输管理系统实现了由纸质单向电子营运单的转变,增加了准确性和便捷性的同时,降低了成本投入。实际业务开展过程中当结算车型或运行线路需要临时变更时,可通过信息备注功能进行备注。

运输日志查看功能便于平台调度人员实时掌握车辆在途情况,更好的进行后续运输组织工作。

运单的实时接收功能让司机及时获取运输任务,做好运输准备。

电子围栏到发车签到功能通过获取手机定位,实现系统自动签到。为司机的发、到车及时率考核提供准确依据。

在途异常实时上报功能,实现司机异常问题的及时有效报备。

4、运输监控系统

运输监控系统包括车辆监控模块与报表导出模块。

车辆监控模块包括异常情况警报提醒、车辆实时位置查询、车载定位轨迹跟踪等功能。异常情况警报提醒基于大数据统筹分析,为运输计划提供指导、优化意见。车辆实时位置查询功能基于车载物联网技术、北斗定位技术、移动互联网及云计算等技术,实现车辆运输过程的全程可视。车载定位轨迹跟踪可实现车辆历史轨迹回放查询。

5、结算管理系统

结算系统包括结算单管理、成本预计、结算计费、在线支付等核心模块。

结算单生成功能通过结算子系统与运输管理子系统之间的信息传递、数据共享,有效获取上游运单信息后,系统实时生成结算单(依据运单状态可分为发车结算单、完结结算单)。并提供结算单合并功能,支持人工合并结算单,解决了实际结算需求与系统生成结算单不符的问题。

成本预计模块根据起止点、里程区间、结算车型、基准油价、结算方式等设置标准价格,结合活动价格、基准价格、车型系数、真实油价等建立价格体系模型,进行运输前期的成本预估等。

6、系统建设小结

平台建设过程中深耕运输时效、运输安全保障功能细节。仅以电子围栏到发车签到功能为例,为解决运输时效延误时的判责、司机到发车准时率考核等问题,平台在司机端通过手机APP获取定位,调用百度鹰眼的定位与电子围栏触发功能,结合车辆GPS定位终端采集车辆轨迹验证,以及部分发货、收货点的发到车扫码签到信息,实时获取多方数据按照一定的业务规则取终值,并为平台客服人员处理异议时提供数据支撑。而正是因为深入业务前线,针对细节进行打磨,才使运盟集运平台作为作为真正的承运平台落地实施,运行通畅。

(三)业务运营

基于“物流信息平台+无车承运人”模式的深入认识,平台逐步促成了以流程信息化、服务标准化、管理规范化、运营数据化、业务多元化、注重风险防控为特点的业务运营模式。

1、流程信息化

运盟集运平台作为第三方无车承运物流平台,运用互联网信息技术对运力、货源、场站等物流资源进行在线管理,集中整合和调度,以实现了各类物流资源的优化配置。实现了货主运输需求到平台运力需求、承运商运力需求到司机运输确认等环节的信息在线传递,有效提升了运输组织效率。平台的承运商里程利用率、平均等货时间和交易成本等指标都得到明显改善。

2、服务标准化

运盟集运平台平台基于线下多年的实操经验,依托大数据沉淀与分析,针对整个运输过程的所有环节建立了严格的服务标准。包括收货标准、货物包装标准、装卸车标准、中心到车接车标准、配送标准、收费标准、结算标准、客服标准等等,厘清了从订单产生到配送完成各个环节的运输参与人的责任边界,规范了参与人的物流行为,最大限度的保障了运输质量。

运盟集运平台在实际业务开展过程中,通过对客服排班、响应时长、交接班质量、工作内容、异常登记、反馈、处理流程、客服话术等多个方面建立的标准化客服工作体系,实现整个业务链路线上线下全覆盖、细分工的客服服务标准化,提升工作效率的同时降低了用户的投诉率。

3、管理规范化

运盟集运平台通过建立物流全链路各参与要素的管理体系,实现了对实际承运人运营质量的有效管控。

平台通过线上的招标、投标、竞标等方式,并重点审核实际承运人营业执照、道路运输许可证、物流责任险保单、企业法人或司机信息、税务报表及审计报告等资质信息,初步建立运力池。

运输过程中借助北斗定位、车载物联网、百度鹰眼、移动互联网及云计算技术,对司机的驾驶行为、车辆的运行状态、车辆的运行轨迹进行实时有效的监控,并对可能出现的风险进行及时预警。

运输过程结束后,从安全事故、车辆故障、服务质量、投诉举报、社会信用等多维度对实际承运人进行考评,优胜劣汰,逐步完善运力供应商考核标准。

4、运营数据化

运盟集运平台的数据分析挖掘模块,帮助上海圆汇从评价过去、优化现在、预测未来三个方面展开数据化建设工作。借助信息技术手段,对运输过程的每个环节、各个参与要素的行为或状态进行单节点、多节点衔接监控,获取承运商信息数据、车辆状态数据、司机信息数据、路由数据、装载数据、时效数据等等。通过大数据沉淀与处理,平台一方面可对现有无车承运业务的实际情况进行客观评价,宏观把控整体运营状况;另一方面可进行服务质量数据分析,找出问题出现的根源并针对性优化改善,提升平台服务质量。同时为企业组织战略、业务流程、岗位职责等的制定和优化提供参考。

5、业务多元化

以无车承运人的运输业务为基础,向上下游产业进行延伸,通过打通上下游产业中各类企业的业务关联,实现了业务升级和全链路各参与要素的共赢。

基于与下游产业(如制造业企业、商贸企业)的承运服务,同时提供仓储、包装等增值服务和订单管理系统、仓储管理系统等技术服务,通过集约化、专业化的操作,降低的单个企业的物流操作成本和物流管理成本,使得上游企业更加专注于生产和销售环节,实现资源的合理配置从而降低下游企业的经营成本。

基于与实际承运人的委托运输服务,同时提供园区租赁、服务标准优化提升、线路优化、工商代办、加油及ETC优惠等增值服务和运输管理系统等技术服务,并促使实际承运人与上游行业中的运输工具制造企业、物流园、物流设备企业、物流金融企业等以更低的成本建立业务关系,进一步提升优质承运商的竞争力。

6、注重风险防控

运盟集运平台十分重视风险防控,风控覆盖货物交付承运人到货物送抵收货人整个过程,着重从无车承运人自身风险、下游承运人风险、上游托运人风险、托运货物风险、承运托运关系风险6个维度建立了基于二分类Logit的封闭式风险防控模型体系,确保无车承运平台业务平稳顺利开展。

为最大限度的规避运输风险,运盟集运平台还注重偿付能力制度建设,积极与平安、人寿等保险公司建立合作,共同探索创新适合无车承运运营特点的保险产品,如无车承运人责任保险、平台资金账户安全险、司机免责险、放空险、延误险等等。

四、效益分析

1、信息化实施前后的效益指标对比、分析

运盟集运平台的实施大大提升了无车承运业务的整体运行效率,降低了运输成本,同时增加了运输业务的安全保障。

系统实施前订单响应及时率约为58%左右,实施后提高至99.9%;平台基于货量预测模型结合实际运输业务开展,提升调度工作效率可达80%;平均每吨运输费用较之前降低约17%,同时大大提高了平台计费的真实性和有效性。此外根据交通运输部无车承运人试点综合监测平台数据推算,试点期间运盟集运平台车辆定位正常率提升约29.63个百分点,车辆资质符合率、单据接入正常率、运单和资金流水匹配正常率连续一年达100%。

2、信息化实施对企业业务流程改造与创新模式的影响

运盟集运平台对于促成上海圆汇无车承运业务的流程信息化、服务标准化、管理规范化、运营数据化、业务多元化,以及提升风险防控水平,都起到了关键性作用。仅以承运商资质认证为例,实施前从承运商提供资质材料到认证完成,平均耗时约为5个工作日,平台上线后平均认证耗时仅需1个工作日。通过移动互联网、物联网、大数据及云计算等信息化技术手段,降低企业运营成本,提高业务运行效率,同时保障了客户服务质量。

3、信息化实施对提高企业竞争力的作用

运盟集运平台严格按照交通运输部无车承运试点相关工作要求,一方面努力建设完善物流标准化、信息化平台的搭建;另一方面通过加强平台构建实现一站式运输服务,并基于现有业务不断拓展增值服务,打通上下游产业的业务关联,实现业务升级。在最新公布无车承运人试点综合监测评估排名中取得上海市第一的好成绩,货运总量上也大幅增加,企业竞争力得到明显提升。

五、经验总结

物流行业的竞争正在从“价格战”逐步转向“服务战”,如何充分 “无车承运人”模式的优势,为货主、实际承运人提供更广泛、更专业的服务,是各个无车承运平台提高企业竞争力的关键因素。

在推进无车承运平台物流信息化与标准化的建设过程中,运盟集运平台逐步实现了交易、运输、结算等各环节透明化,建立健全运输安全、服务质量、用户诚信及事故赔付等管理机制;依托信息化平台,加强了上下游供应商的沟通反馈,实现一站式运输服务的同时,与货主方、车源方、下游分销商、甚至最终客户形成形成了一条以信息平台为核心的无车承运供应链;逐步发展了物流金融服务,物流方案咨询服务,物流信息服务与保险服务,满足多元化的用户需求。

六、未来展望

未来运盟集运平台将继续秉承着创新、协调、共享的发展理念,进一步完善平台功能、优化运营团队,通过全链路业务信息化系统的搭建、科学高效的运营管理方式,实现对平台现有服务产品和运营模式的创新。

1、完善信息系统,增加科技竞争力

通过敏捷开发的方式,针对无车承运起步晚、业务模式多元化等特点,就数据采集、异常监测、异常处理、统计分析、公共数据查询等方面快速迭代和优化信息系统,提高系统兼容性、完整性、准确性、及时性。

2、加强平台运营,以服务换市场

进一步提升运营管理团队专业化水平,加强平台运营能力,实现系统价值最大化。在平台的建设、优化,前端的行为分析、数据挖掘、流程优化,相关活动策划等方面提供优质服务,获取市场的认可。如:通过用户行为分析,刻画用户画像,从中挖掘更优质的资源;加大司机培训力度,提高司机信息反馈能力,实现无车承运全程监控的可行性;提升客户服务能力,提高客户体验,增强用户粘性。

3、发掘业务亮点,扩大平台影响力

在服务标准化方面,做好信息开放、无碍沟通、运力货源双向评级、流程跟踪;在吸引运力方面,提供稳定的货源、合理的价格;落实无车承运相关税务政策,提供可操作的进项抵扣实施方案,切实解决道路货运行业运输业务外包模式下进项抵扣不足、实际税负加重等实际问题。在给货主提供优质服务、为车主争取合理收入之间寻求平衡点、攻克行业痛点。

来源:中国物流与采购联合会、中国物流学会 发布时间:2020-02-25 查看次数:2857
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